Profilschienenführungen dürfen nur mit den vorgeschriebenen Schrauben befestigt werden.

Maßgebend dazu sind die Angaben:

• in diesem Katalog
• im technischen Angebotsschreiben
• in der Montagezeichnung – wenn dort angegeben.

Schraubenvorgaben und Anziehdrehmomente unbedingt einhalten!

Abweichungen beeinflussen die Haltbarkeit der Schrauben­verbindung sowie die Funktion und Gebrauchsdauer der Führungen!

Nur Befestigungsschrauben mit den vorgeschriebenen Festigkeitsklassen verwenden!

Schrauben sichern, besonders wenn Vorspannungsverluste durch Setzen auftreten können!

Auf ausreichende Festigkeit der Anschlusskonstruktion achten!

Die technische Leistungsfähigkeit wird nur erreicht bei:

• Verwendung aller Befestigungsgewinde
• der vorgeschriebenen Schraubengüte
• den vorgeschriebenen Schrauben-Anzugsmomenten!

Die Führungen erreichen ihre Funktion und maximale Gebrauchsdauer nur, wenn sie korrekt montiert und gewartet werden. Der Einbau ist beispielhaft auf der Link bis Link beschrieben.

Vorgaben und Verhaltensregeln nach Tabelle einhalten!

Profilschienenführungen werden konserviert oder erstbefettet geliefert, siehe Tabelle.

Die Konservierung ist mit Ölen und Fetten auf Mineralölbasis verträglich.

Ein Klebeband deckt die scharfkantigen Senkungen der Bohrungen in den Führungsschienen ab, Bild 1.

Dichtlippen an den Abstreifern der Führungswagen nicht beschädigen.

Das Klebeband schützt die Dichtlippen an den Abstreifern der Führungswagen! Klebeband erst unmittelbar vor dem Einbau der Führung entfernen!

Verletzungsgefahr an den Senkungen!

Die Anschlagseite befindet sich immer gegenüber der Beschriftungsseite. Anschlag- und Beschriftungsseite (von Führungsschiene und Führungswagen) müssen sich gegenüber liegen, Bild 2.

Anschlaghöhen und Eckenradien nach Tabelle einhalten, siehe Abschnitt der jeweiligen Baureihe.

Einbaulage der Führungswagen – unbeschriftete Anschlagfläche – beachten.

Führungswagen nur wenn notwendig von der Führungsschiene demontieren beziehungsweise auf die Führungsschienen schieben!

Schutzschiene  an eine Stirnseite der Führungsschiene  setzen und Führungswagen  vorsichtig auf die Schutzschiene  schieben, Bild 3.

Schutzschiene nicht aus dem Führungswagen entfernen! Wälzkörpersatz vor Verschmutzung und Beschädigung schützen!

Schutzschiene  mit Führungswagen  an eine Stirnseite der Führungsschiene  setzen, Bild 3.

Führungswagen  vorsichtig und ohne Beschädigung der Dichtlippen auf die Führungsschiene schieben.

Die Anziehdrehmomente M_A in den Maßtabellen gelten für konservierte Schrauben! Schrauben sichern, besonders, wenn Vorspannungsverluste durch Setzen auftreten können!

Anziehdrehmomente M_A für die Befestigungsschrauben einhalten!

Werden die Führungswagen nicht an eine Zentralschmieranlage angeschlossen, Wagen vor dem Einbau mit der Erstbefettungsmenge fetten – Fettmengen siehe Tabellen Link und Link!

Führungsschienen und Führungswagen vor und während der Montage vor festen und flüssigen Verunreinigungen schützen!

Bevor die Führungswagen mit der Anschlusskonstruktion verschraubt werden, Klebeband auf den O-Ringen entfernen!

Sitz der O-Ringe prüfen!

Verletzungsgefahr an den scharfkantigen Senkungen für die Befestigungsschrauben!

Die Anziehdrehmomente M_A in den Maßtabellen gelten für konservierte Schrauben. Bei hohen Genauigkeitsanforderungen können die Schrauben mit MoS₂-haltigem Fett geschmiert werden! Weil dabei der Reibungskoeffizient um bis zu 50% kleiner werden kann, sind die Anziehdrehmomente entsprechend zu reduzieren!

• Schrauben nacheinander anziehen; erste Stufe mit 0,5×M_A, zweite Stufe mit 1×M_A, Bild 4.

Die Führungsschienen werden stirnseitig gestoßen und die Führungswagen über die Stoßstelle geschoben – damit werden die Führungsschienen ausgerichtet.

Führungsschienen nach dem Anziehschema anschrauben, Bild 4. Dabei die Führungswagen an der Stoßstelle stehen lassen.

Die Teilstücke sind mit Zahlen und Buchstaben markiert, Bild 5!

Bei der Montage die Enden mit gleichen Satznummern und Buchstaben aneinander stoßen!

Vor dem Einbau müssen Führungsschienen mit dem Anzieh­drehmoment M_A nach Maßtabellen befestigt sein!

Die Führungswagen nicht über unverschlossene Senkungen der Befestigungsbohrungen führen! Dichtlippen der Abstreifer schützen, wenn die Führungswagen bewegt werden!

Abhängig von der Umgebung und den Betriebsbedingungen werden die Senkungen mit Kunststoff- oder Messing-Verschluss­kappen verschlossen. Den Einbau mit einer Montagevorrichtung, siehe Link.

Verschlusskappen einschlagen, Bild 6:

• Verschlusskappen  lagerichtig in die Senkung legen
• Einpressklotz  senkrecht auf die Verschlusskappen setzen
• Verschlusskappen mit zentrischem Schlag einschlagen
• Ringförmigen Grat an den Verschlusskappen  entfernen.

Verschlusskappen fertig montieren, Bild 7:

• Verschlusskappen mit zweitem Schlag bündig zur Kopffläche der Führungsschiene  einschlagen
• Kopffläche der Messing-Verschlusskappen mit Ölstein  planen
• Führungsschiene mit fusselfreiem, sauberem Tuch reinigen und Bündigkeit der Verschlusskappen durch „Fingerfühlprobe“ prüfen.

Verschlusskappen in Senkung legen, Bild 8:

• Verschlusskappe  lagerichtig in die Senkung legen.

Montagevorrichtung montieren, Bild 9:

• Montagevorrichtung MVH  auf die Schiene setzen
• Montagevorrichtung an Hydraulikversorgung  anschließen und Entlüftung  sicherstellen.

Verschlusskappen einpressen, Bild 10:

• Die Montagevorrichtung  über die Verschlusskappe  positionieren bis die Sperrklinke  an der noch nicht eingepressten Verschlusskappe anliegt; bei letzter Verschlusskappe Vermittlung optisch ausrichten 
• Verschlusskappe mit maximal 300 bar einpressen.

Verschlusskappen plan bearbeiten, Bild 11:

• Kopfflächen der Messing-Verschlusskappen mit Ölstein  plan bearbeiten
• Anschließend Führungsschiene mit fusselfreiem Tuch reinigen.

Verschlusskappen einpressen, Bild 12:

• Kunststoff-Andruckringe  in die Bohrungen legen
• Verschlusskappen  mit Einpressklotz  bündig einpressen.

Kunststoff-Verschlusskappen nicht mit Ölstein  oder ähnlichem bearbeiten, Bild 13!

Abdeckband ADB nicht einsetzen bei RUDS!

Abdeckband nur in befestigte Führungsschienen montieren!

Die Klebefläche – Nut in der Führungsschiene – muss sauber, fettfrei und trocken sein!

Dichtlippe an Führungswagen nicht beschädigen!

Abdeckband in Nut legen, Bild 14:

• Abdeckband  ein Stück entrollen und mit der Klebefilmseite nach unten in die Nut  legen – Abdeckband am Schienenende etwa 2 mm zurückstehen lassen.

Abdeckband verkleben, Bild 15:

• Schutzfolie  etwa 30 mm lang abziehen und schräg umfalten
• Abdeckband in der Nut ausrichten und unter Druck – zum Beispiel mit einer Andruckrolle  – verkleben. Die Festigkeit hängt vom Anpressdruck ab
• Schutzfolie  abziehen und Abdeckband fertig montieren.

Die Endklebekraft ist bei Raumtemperatur nach etwa 72 Stunden.

Das Abdeckband ADB-K ist ein Präzisionsprodukt und muss sehr sorgfältig behandelt werden!

Abdeckband vor der Montage auf unbeschädigte Klemmnasen und Knickfreiheit prüfen!

Abdeckband in Nut legen, Bild 16:

• Abdeckband ADB-K und Nut in der Schienenoberfläche mit Reinigungstuch säubern
• Abdeckband mit der Seite des größten Radius in die Nut legen; Krümmungsrichtung nach Bild beachten – Säbelform und Pfeilrichtung; die Gegenseite bleibt noch auf der Schienen­oberfläche.

Abdeckband fixieren, Bild 17:

• Das Abdeckband steht an der Schiene 10 mm bis 20 mm über
• Abdeckband 2 mm bis 5 mm mit dem Gummihammer  in der Nut fixieren.

Montagewagen so ansetzen, dass die Anpressrolle  nach außen zeigt, Bild 18! Abdeckband am Überstand leicht nach unten wölben, Pfeil!

Abdeckband vor dem Montagewagen schräg in die Nut drücken! Andruckrichtung beachten!

Abdeckband mit Montagewagen montieren, Bild 18:

• Abdeckband  auf der Anlageseite mit dem Finger schräg in die Nut drücken und den Montagewagen  aufschieben. Andruckrichtung beachten
• Montagewagen 300 mm auf die Schiene schieben.

Abdeckband vor dem Montagewagen schräg in die Nut drücken! Andruckrichtung beachten!

Wir empfehlen, das Abdeckband nur einmal zu montieren!

Abdeckband mit Montagewagen montieren, Bild 19:

• Montagewagen  von der Schiene ziehen, um 180° drehen und auf die Schiene schieben. Die Anpressrolle  zeigt zur Schiene
• Überstehendes Ende mit der Blechschere ablängen
• Niederhalter montieren
• Abdeckband auf Sitz prüfen. Die Schiene muss eine glatte Oberfläche haben; gegebenenfalls mit Ölstein abrichten.

Klemmelement RUKS erst nach dem Einbau der Führungsschienen und Führungswagen befestigen!

Vorher die Senkungen der Befestigungsbohrungen verschließen!

Klemmelement ausrichten, Bild 20:

• Mit den Befestigungsschrauben  das Klemmelement handfest anziehen. Alle Gewindebohrungen nutzen
• Je eine Messuhr  an den Ecken einer Längsseite  des Klemmelements anbringen
• Klemmelement an eine Längsseite der Führungsschiene drücken (Pfeile) und Uhren auf „0“ stellen .

Maximalen Öldruck von 350 bar nicht überschreiten! Druckspitzen beachten!

Klemmelement fertig montieren, Bild 21:

• Klemmelement auf die gegenüberliegende Längsseite der F­ührungsschiene (Pfeil) drücken
• Messwerte an beiden Uhren  ablesen und notieren
• Mittelwert von den Messwerten bilden 
• RUKS auf halbierten Mittelwert einstellen
• Befestigungsschrauben  nach Tabelle anziehen
• Hydraulikanschluss  mit Klemmelement verbinden
• Öldruck langsam auf maximalen Betriebsdruck steigern
• Klemmelement auf Dichtheit prüfen, Öldruck senken.

Dämpfungsschlitten RUDS erst nach dem Einbau der Führungs­schienen und Führungswagen befestigen!

Vorher die Senkungen für die Befestigungsbohrungen in den Führungsschienen verschließen!

Führungsschienen ölfrei halten!

Dämpfungsschlitten ausrichten, Bild 22:

• Befestigungsschrauben  in den Dämpfungsschlitten  einsetzen und handfest anschrauben
• Je eine Messuhr  an den Ecken einer Längsseite des Dämpfungsschlittens anbringen
• Dämpfungsschlitten (Pfeil) an eine Längsseite der Führungsschiene drücken  und Uhren auf „0“ stellen .

Dämpfungsschlitten fertig montieren, Bild 23:

• Dämpfungsschlitten  auf die gegenüberliegende Seite der Führungsschiene (Pfeil) drücken
• Messwerte an den Messuhren  ablesen und notieren
• Mittelwert  von den Messwerten bilden und halbieren
• Dämpfungsschlitten auf den halbierten Wert einstellen
• Befestigungsschrauben  anziehen
• Schmierstoffanschluss herstellen und System beölen.

Als Beispiel ist eine Montagevariante aus Bild , Link , gewählt.

Referenzseite anschrauben, Bild 24:

• Führungsschiene der Referenzseite  gegen die Anschlagfläche drücken (Pfeile) und anschrauben; Anziehdrehmoment M_A nach Maßtabellen beachten.

Folgeseite anschrauben, Bild 25:

• Führungsschiene der Folgeseite  handfest anschrauben.

Schlitten anschrauben, Bild 26:

• Schlitten  sanft auf den Führungswagen setzen.
• Führungswagen der Referenz- und Folgeseite an den Schlitten schrauben; Anziehdrehmoment M_A nach Maßtabellen beachten.

Folgeseite anschrauben, Bild 27:

• Führungsschiene der Folgeseite  mit dem Schlitten  ausrichten und anschrauben; Anziehdrehmoment M_A nach Maßtabellen beachten.

Verschlusskappen montieren, Bild 28:

• Verschlusskappen bündig zur Schienenoberfläche einbauen , ; siehe dazu auch Link bis Link.
• Oberfläche säubern .

Formschluss herstellen, Bild 29:

• Wenn notwendig, Formschluss  für Führungsschienen und Führungswagen der Referenz- und Folgeseite herstellen.

Sicherstellen, dass die Führungsschienen einen sichtbaren Ölfilm aufweisen!

Führung mit Öl versorgen:

• Sämtliche Schmierstellen-Leitungen und Schmierbohrungen aus Sauberkeits- und Korrosionsschutzgründen unmittelbar nach dem Anschließen spülen und befüllen
• Profilschienenführungen bei der Inbetriebnahme mit der Mindestölmenge Q_min beölen, Führungswagen dabei mit vierfacher Wagenlänge verfahren;
  Ölmengen nach Tabellen Link bis Link.

Den Dämpfungsschlitten RUDS an das Schmierstoff-Versorgungs­system der Rollenumlaufeinheit RUE..-E (-L-KT) oder RUE25-D anschließen.

Sicherstellen, dass die Führungsschienen einen sichtbaren Fettfilm aufweisen!

KUVE..-B und KUVE..-B-KT sind erstbefettet!

Führung mit Fett versorgen:

• Saubere Fettpresse oder Schmiereinrichtung mit frischem Schmierfett befüllen
• Schmiernippel und dessen unmittelbare Umgebung säubern
• Gesäuberte Führungsschienen leicht befetten
• Führungswagen bei Handbefettung mit der Erstbefettungsmenge befüllen, Führungswagen dabei mit vierfacher Wagenlänge verfahren; Fettmengen nach Tabellen Link und Link
• Über angeschlossene Schmiereinrichtungen so lange nachschmieren, bis frisches Schmierfett aus dem Führungs­wagen austritt – Führungswagen dabei mehrmals ohne Belastung über die Schienenlänge verfahren.

Bei der Inbetriebnahme und beim Nachschmieren steigt durch das frische Schmierfett der Reibungskoeffizient vorübergehend. Nach kurzer Einlaufdauer stellt sich jedoch wieder der niedrigere Wert ein.

Die Eigenschaften des verwendeten Schmierfettes bestimmen wesentlich das Reibungsverhalten. Als grobe Anhaltspunkte können die Konsistenz und die Grundölviskosität dienen.