Die Ablaufgenauigkeit der Linearführung hängt im Wesentlichen von der Geradheit, Genauigkeit und Steifigkeit der Montageflächen ab.

Je genauer und leichtgängiger eine Laufrollenführung sein soll, desto mehr ist auf die Form- und Lagegenauigkeit der Anschluss­konstruktion zu achten. Die Anschlussflächen sollten eben und planparallel sein.

Für zwei Tragschienen empfehlen wir eine Parallelität nach Bild 1.

Unter ungünstigen Bedingungen kann es vereinzelt zum Wellen­wandern um wenige Millimeter kommen. Das Wandern kann vor allem in Anwendungen mit hohen Beschleunigungen in Verbindung mit hoher Wechselbelastung und nicht vollständig unterstützten Tragschienen auftreten. Auch eine zu weiche Anschlusskonstruktion kann hierfür Ursache sein.

In einem solchen Fall kann das Wellenwandern durch Endplatten ANS.LFS verhindert werden. Ihre Montage ist werkseitig möglich.

Die Verschiebekraft hängt ab von der Vorspannung, der Schmierung und den Einbaufall. Daher lassen sich keine allgemein gültigen Angaben machen.

Treten Belastungen seitlich auf, so wird empfohlen, Schienen und Wagen gegen Anschlagflächen zu befestigen. Bei mehrteiligen, gestoßenen Schienen empfiehlt es sich, die Schienen über die Welle auszurichten. Gegebenenfalls müssen die Schienen mit der Anschlusskonstruktion verstiftet werden.

Laufen zwei Schienen parallel, dann sollte die erste Schiene gegen einen Anschlag gespannt werden, Bild 1. Die zweite Schiene wird dann ausgerichtet. Ein vorhandener Spalt zwischen Tragschiene und Umgebungskonstruktion kann mit Kunstharz ausgegossen werden.

Mit den INA-Laufrollenführungen mit Bogenelementen lassen sich die unterschiedlichsten Anwendungen realisieren, Bild 2 und Bild 3.

Ist eine Anordnung gewünscht, die nicht über die Standard-­Bestellbezeichnung abbildbar ist, so muss der Anfrage eine Kundenzeichnung beigefügt werden.

Es empfiehlt sich, bei Anordnungen mit Bogenelementen den Schienenverbinder VBS an den Stoßstellen einzusetzen. Dieser erleichtert die Montage erheblich.

Bei der Kombination berücksichtigen:

• die statische Tragsicherheit S₀, Link
• Lastfälle nach Bild 4
• eine Wellenhärte von 670 HV.